成都自燃公交车车牌 06年就被媒体曝光,25人死亡76人受伤(原者:成都党哥).

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成都自燃公交车车牌 06年就被媒体曝光……
今晨成都9路公交自燃 死亡25人

6月5日早上，上班高峰时节，成都二环路川陕立交下桥处（动物园附近），一辆9路公交车发生公交车自燃，截止到12：30，已经证实死亡25人、76人受伤。目前伤者分别在成都二医院和成都陆军总医院紧急救治。
死亡人数估计还会增加。因为送到成都军区总医院、成都市二医院抢救的，有好几个伤员下半身已经碳化。按照医学常规，烧伤者身体这样大面积碳化，没有药品或者手术能解决的地方，不能安乐死，只能等待器官自然衰竭……
成都当地媒体最早赶往事故现场的记者说，事发后，成都几个火葬场都“推让”……“推让”半天后，距离现场最近的北门火葬场最后才赶到。
（媒体朋友推测：发生这种事情，按照火葬场一般经验，家属都要到火葬场来闹，要政府给个说法，不然不准最后火化，然后尸体就一直停到他们那里……）
从火葬场回来的媒体记者说，法医正在对尸体开腔破肚，要取组织做DNA，肠子拿出来，都半熟了……

据了解，出事的这辆“川A49567”的公交车，早在2006年4月，就被四川质量报曝光：挂这车牌的公交车当时是62路车，车上“生命锤”缺失。今日自燃的这车和那车是同一辆吗？
一个黑色幽默是：该车尾部残骸，一个广告虽然残缺，但是地球人都知道，那是：怕上火，喝王老吉！







看9路公交车残骸尾部……

成都市政府新闻办公室10时40分左右在事故现场附近进行了简短的新闻发布。成都市市长助理、政府新闻发言人毛志雄介绍，事故车辆是9路公交车，今天早上8时许，在从天回镇驶往市区的途中，在川陕立交桥下桥处发生燃烧。
成都市有关部门公布说，这辆公交公司九路车牌号为“川A49567”。
　　 目前，事故公交车已被拖走。事故公交车被烧的严重变形，座位全部被烧焦了。事故路段近300米已戒严，地上有近30米长的带血的脚印。目前现场有群众围观。
成都市公安交管部门介绍说，这辆公交车并非新车，在目前成都天气并不炎热的情况下，该车是否发生自燃以及具体原因，需要经过技术部门详细的勘察后才能下结论。
有关部门报告说，该事故公交车系2005年2月出厂的柴油空调车，已行驶27万公里。
12时左右，发生燃烧的公交车残骸已被拖离，现场已清理完毕，交通恢复正常。

　　成都一个网友在自己空间叙述了当时情况：
早上赶车刚到青龙场立交，就动物园前面一站，就看到前面在冒烟，然后就听到到处在大吼，车子燃起来了，车子燃起来了。我们一车人一听，全部都吓得跳了起来，司机把门打开，我们就立马冲过去看情况。刚走几步，就看到浓烟变成冲天大火，我立马往前跑，看到底怎么回事。到了车子烧起来的地方，里面到处都是人影子在火里面晃，窗子砸又砸不开，门也失灵，出又出不来，慢慢的人影就一个一个的倒了下去，只有几个身材瘦小的全身是火的从后面的窗子爬了出来，然后跑了几步就倒在地上了，头发，衣服全部都烧没了。很多人都想去砸窗子，附近又没有砖头。只有眼睁睁的看到一个又一个的生命在火里消逝。好惨，真的好惨。最后有几个群众跑很远找了个砖头才把司机的窗子砸开，把司机救了出来。
8点，正是上班的高峰期，9路车我天天上下班都看到是挤得满满的，而且坐九路车的基本都是二三十岁的年轻人，这次一车人起码七八十人，只出来的不到十来个，想想脚都发软。等了一段时间消防和救护车赶到，等把公交车的火灭了，消防战士上车的时候，我看到一个消防战士抹了抹眼泪，他哭了，而附近的群众也是一脸的惊恐和无助。里面的尸体全部都烧焦了，粘在一块，根本分都分不出来了，满车的尸体堆得像个小山一样。救护车不断的拉着幸存者赶到医院，接着，有的死者亲属赶了过来，对着一车尸体嘶里揭底的哭喊着，想拼命冲过去，被警察拉住，然后慢慢的软到在地上……
警察把路封锁了以后开始驱散周围观看的群众，我也走路去上班了。
路上给家里打个电话，老妈一听还以为我也在车上，差点没急死，我连忙解释我不是坐9路上班的，她才安了心。混混沌沌的走在路上，感觉脚下软软的，手里的烟也一支接一支的抽着，脑子里乱哄哄的。看着周围的人像地震来临时一样是那么的无助和惊恐，不知道该庆幸还是惋惜。也许这就是命吧，谁知道四川会有大地震呢，谁又知道前面的车会烧起来呢，谁知道明天会不会又有什么发生在我们的身上呢。脆弱，生命真的是脆弱……

现场目击者说，当时只跑出来十多个人，而且跑出来的人有的头发都是烧了的，现场哭声一片，救护车都跑了好多趟，还没有救完。

唉，人这一生其实可短暂了，有时候一想，人生与坐成都9路公交是一样的：车门一关一开，一站过去了；车门一关，不开，这辈子就过去了 ……

9路公交24条生命的瞬间消失，再次凸显“生命锤”的无比重要！
早在2006年4月10日，四川质量报就以《捅开城市公交应急漏洞》为题，报道了成都公交车缺失“救生锤”情况。
　　该报记者调查了成都市３８路、６１路、３４路、６２路、２７路、５６路等线路的２０余辆空调车，发现这些车窗封闭的空调公交车上，乘务员大多不知道什么是救生锤，而且大部分空调公交车的“救生锤”都只剩下了一个空架子，上面悬挂的救生锤早已不知去向。
　　
　　救生锤是挂在空调客车侧面玻璃旁边的尖形铁锤，主要用于乘客遇到紧急情况（汽车燃烧、溺水等）时砸碎玻璃逃生。
　　目前成都公交车在上下班高峰期，整车满载。一旦发生大汽车火灾，如果车上没有救生锤，所有人拥挤起来，逃生的机会就会更少，后果不堪设想！
　　今天发生在9路公交的惨剧，再次证明：城市公交，一把救生锤，就是一个生命通道！
　　天下事就有那么凑巧：
　　在四川质量报记者2006年４月５日到６日期间调查中，“发现许多空调公交车上几乎没有救生锤，有的甚至连底座都没有（如川Ａ４９５６７的６２路、川Ａ５０８７２的５６路、川Ａ４９６４６的５６路、川Ａ４７６９４的５６路、川Ａ４５８８４的３４路等）。
　　额滴神啊！车牌川Ａ４９５６７，当时的６２路，就是今天发生事故的9路？
勒克儿(党哥)昔日同事、目前成都某媒体编辑说：作为一名曾乘坐过9路公交的乘客，我还很了解它“逃生工具”的配备情况。比如说“救命锤”，这个国外公交车上随处可见的物件，对于成都公交而言，只有新车以及部分较为高档的车才配置有。而那些没有“救命锤”的公交车，不是天生就没有，而是有些“救命锤”丢失了或者司机担心“救命锤”再次丢失而将其收到工具箱内“保存”了。事发9路公交到底有没有配置“救命锤”，这实在有必要查一查，因为当大火燃到车玻璃处时，竟有窗玻璃还是完整无缺的！
他说：作为成都市民，作为一名经常乘坐9路公交的乘客，在此我不禁要问，从公交车冒烟到起火有几分钟时间，在公交车如此狭小的空间里，为什么乘客就没能全部逃出来？加上司机的那道门，9路公交一共有3道门，在长达几分钟时间内，乘客完全可以通过3道门逃生。更何况，9路公交有近20道窗玻璃，这些砸碎即可逃生的通道，为什么也没能让25名乘客逃出来？ 作为成都市民，作为一名曾乘坐过9路公交的乘客，我太了解它的“挤”。为了多拉乘客，提高运营效率，司机几乎都是操起嗓门喊乘客往里面挤。在这人头攒动的空间里，出现意外要想瞬间就逃离车厢，那是非常困难的。而为了多争抢客源，多创经济效益，9路公交开得还很快。这种“快”，注定公交司机只能把精力全部投入到驾驶当中，而对其车身可能发生的意外和灾难，包括起火自然，是没法顾及和及时发现的……

6月5日，相比河南遭灾和罗京去世
成都公交自燃事故尤其让人感到沉重、沉痛和不安。这不是人类尚无能控制的天灾，不是每个人无法避免的生老病死，虽然关于公交车自燃的信息还很不充分，可凭我们的常识经验可知，这是一场飞来横祸，一场肯定存在许多疏忽和失职的人祸，一场如果每个人都很负责一定本可避免的灾祸。
　　 网络媒体滚动报道着最新的官方消息，成都军区总医院宣传负责人说“医院将全力抢救，保证伤员生命安全”，权威通讯社说“省委常委、成都市委书记李春城，四川省副省长李成云等已赶赴现场”“四川省委书记刘奇葆作出批示……”——
公众不会关注这些消息。
公众急切想知道的是：自燃现场怎么样，多少人遇难，伤者情况如何，为什么会自燃，为什么伤亡会这么惨重？

2009年的第一场“血”
比以往时候来的更惊人一些
停靠在川陕路上的9路汽车，
带走了最后一声挣扎的叹息

2009年的第一场“血”
是留给成都悲痛难舍的情结
你像一只飞来飞去的蝴蝶
在爆炸自燃的火焰里摇曳挣扎
忘不了把你封在车里焚烧的感觉
比去年汶川地震的痛更痛一些
忘记了车内哭爹喊娘的撕裂
再一次让生命瞬间化为白骨和焦血
再一次把悲痛和愤怒重叠
是你的头皮粘住了你的眼睛
看不到为你痛哭昏死几回的娘和爹
是你的冲动让你误入黄泉的车
让我感到活着的意义不再如此热烈
2009年的第一场“血”
比以往来的更惨一些
停靠在川陕路上的9路汽车，
屠杀了这个鲜活的季节
……